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路虎發現四行駛儀表顯示“Gearbox Fault”
來源:本站整理  作者:佚名  2019-06-02 09:10:02

    一輛發動機為TDV6 2.7L的2010年路虎發現四。該車行駛儀表顯示“Gearbox Fault",加油無反應,人為熄火后著車一切正常。
    故障診斷:
    (1)SDD有TCM DTC : U2023-86,如圖1所示,故障碼指引檢測發動機系統DTC。ECM有DTCP117D -00、P000E-22,如圖2所示。



    (2)清碼后再讀無故障碼,路試故障重現,還是DTC P000E-22。
    (3)清碼后讀取怠速油壓25000kPa左右,流量閥25%左右(如圖3所示),對比同型車常見異常。

    (4)連接電腦路試壓力可達170000kPa(如圖4所示),對比同型車見異常,路試故障依舊。

    (5)刷新TCM、PCM后試車故障依舊,刷新PCM最后會校準與高壓泵一體的舉升泵(如圖5所示),實質便是校準怠速時流量閥開度。

    (6)測量低壓油,開匙油壓0.5kg,著車0.3-0.4kg,對比同型車常見異常。
    (7)拆油箱油泵檢查常見濾網及油箱有臟堵現象,排除行駛時低壓油供油受阻導致故障出現。
    (8)測量高壓泵流量閥電阻3Ω,對比同型車未見異常。
    (9)懷疑低壓泵線路間歇性斷路導致無低壓油泵供油而引起故障,著車后人為制造故障,拔油泵保險絲,發動機居然正常運轉,路試常見有動力不足感覺,試車過程中亮燈,人為熄火后著車正常,拔TD3.0油泵保險絲試車,無任何感覺,無故障提示,由此說明低壓油路排空后,正常車靠高壓泵舉升泵吸油便可以正常運轉發動機,由此可排除此車油泵線路間歇性斷路而導致亮燈。
    (10)多次試車均亮燈,但出現過熄火現象,詢問客戶亦出現過行車熄火現象,且亮燈后人為熄火再著
車便正常,排除流量閥線路間歇性故障,任何時候流量閥及線路斷路發動機立刻熄火。
    (11)檢查到此,故障已明了,高壓壓力正常,低壓油路無故障,是高壓泵整體內的舉升泵故障,泵油不足,或者流量閥在某開度發卡,兩者都會導致ECM加大對流量閥的控制,進而超出范圍。
    (12)流量閥位于舉升泵與高壓泵之間,用于調節舉升泵輸入到高壓泵柴油的流量及壓力,連接電腦路試,發現流量閥控制占空比最高時達到56%,此時儀表提示故障,對比同型車同路段同方法試車,流量閥控制始終在25%-35%之間,確定是舉升泵或流量閥故障,兩者與高壓泵是一整體,須換整體。
    故障分析:舉升泵或流量閥故障引起ECM對流量閥占空比控制超出范圍進而導致故障出現。
    故障排除:須更換高壓泵。
    故障總結:此案件目前相對多發,主要與油品相關,特別注意更換高壓泵后必須使用SDD校準高壓泵舉升泵,否則故障還會再現,無法排除。
 

關鍵詞:發現

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