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路虎发现四行驶仪表显示“Gearbox Fault”
来源:本站整理  作者:佚名  2019-06-02 09:10:02

埃弗顿和水晶宫 www.wkqfuy.com.cn     一辆发动机为TDV6 2.7L的2010年路虎发现四。该车行驶仪表显示“Gearbox Fault",加油无反应,人为熄火后着车一切正常。
    故障诊断:
    (1)SDD有TCM DTC : U2023-86,如图1所示,故障码指引检测发动机系统DTC。ECM有DTCP117D -00、P000E-22,如图2所示。



    (2)清码后再读无故障码,路试故障重现,还是DTC P000E-22。
    (3)清码后读取怠速油压25000kPa左右,流量阀25%左右(如图3所示),对比同型车常见异常。

    (4)连接电脑路试压力可达170000kPa(如图4所示),对比同型车见异常,路试故障依旧。

    (5)刷新TCM、PCM后试车故障依旧,刷新PCM最后会校准与高压泵一体的举升泵(如图5所示),实质便是校准怠速时流量阀开度。

    (6)测量低压油,开匙油压0.5kg,着车0.3-0.4kg,对比同型车常见异常。
    (7)拆油箱油泵检查常见滤网及油箱有脏堵现象,排除行驶时低压油供油受阻导致故障出现。
    (8)测量高压泵流量阀电阻3Ω,对比同型车未见异常。
    (9)怀疑低压泵线路间歇性断路导致无低压油泵供油而引起故障,着车后人为制造故障,拔油泵保险丝,发动机居然正常运转,路试常见有动力不足感觉,试车过程中亮灯,人为熄火后着车正常,拔TD3.0油泵保险丝试车,无任何感觉,无故障提示,由此说明低压油路排空后,正常车靠高压泵举升泵吸油便可以正常运转发动机,由此可排除此车油泵线路间歇性断路而导致亮灯。
    (10)多次试车均亮灯,但出现过熄火现象,询问客户亦出现过行车熄火现象,且亮灯后人为熄火再着
车便正常,排除流量阀线路间歇性故障,任何时候流量阀及线路断路发动机立刻熄火。
    (11)检查到此,故障已明了,高压压力正常,低压油路无故障,是高压泵整体内的举升泵故障,泵油不足,或者流量阀在某开度发卡,两者都会导致ECM加大对流量阀的控制,进而超出范围。
    (12)流量阀位于举升泵与高压泵之间,用于调节举升泵输入到高压泵柴油的流量及压力,连接电脑路试,发现流量阀控制占空比最高时达到56%,此时仪表提示故障,对比同型车同路段同方法试车,流量阀控制始终在25%-35%之间,确定是举升泵或流量阀故障,两者与高压泵是一整体,须换整体。
    故障分析:举升泵或流量阀故障引起ECM对流量阀占空比控制超出范围进而导致故障出现。
    故障排除:须更换高压泵。
    故障总结:此案件目前相对多发,主要与油品相关,特别注意更换高压泵后必须使用SDD校准高压泵举升泵,否则故障还会再现,无法排除。
 

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