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奧迪A6L轎車電子駐車制動偶爾報警
來源:本站整理  作者:佚名  2019-10-31 10:46:02

     一輛行駛里程約2.1萬km的2018年奧迪A6L轎車。用戶反映:該車儀表中偶爾出現“電子駐車制動不可用”的提示,但并沒有出現實質性的功能缺失。

    檢查分析:因故障偶發,不易再現,所以維修人員接車后先用故障診斷儀檢測,存在故障碼(圖1)。
    查詢廠家相關的維修信息,該車無任何軟件升級信息和維修說明,也無相關的TPI文件(廠家下發的技術指導文件)。由于該故障為偶發故障,檢測線束插接器以及控制單元連接未發現任何異常,測量左側駐車電機工作電壓也未見異常。與用戶一同試車后,故障未能再現。更換左側駐車電機以及分泵總成,將車輛暫時交付。第二天故障再次出現。
    與用戶進行深度溝通,了解當時發生故障時的環境以及當時的行車車況。當有人坐在右后排座椅時,過顛簸路時出現過報警,根據這一情況,懷疑有異常搭鐵,導致出現“對地短路”的故障碼,需要進一步檢查電子駐車制動相關線路。
    根據電子駐車制動控制原理圖(圖2),清除車內的全部故障碼,斷開點火開關的情況下,拔下左側駐車電機的電器插接器,再找一個線徑較大的導線將其短路;將萬用表調整為蜂鳴擋,紅表筆接跨接線,黑表筆接車身的可靠搭鐵點(圖3);用力捶打右后座椅模擬故障發生的情境,發現隨著捶打的節奏,萬用表發出“嘀嘀嘀”的響聲。拆除后排座椅,仔細檢查發現下方的線束有破皮的現象(圖4)。
 
 
    導致線束破皮的原因是右后座椅安裝的時未安裝到位,尖銳的物體損壞了線束,后排座椅有人或者車輛顛簸時使得線束與金屬接觸,出現該故障。
    故障排除:修復線束,將座椅重新安裝,反復試車故障不再出現。在隨后的回訪電話中,車主反映故障未再出現故障徹底清除。
    回顧總結:故障車的電子駐車制動電機供電線瞬時搭鐵,控制單元的刷新頻率會敏銳地捕捉該電壓變化,進而生成“對地短路”的故障碼。用萬用表的直流電壓擋并不容易檢測出來(萬用表讀取的是電壓的平均值而非瞬時值),本案例在沒有示波器的情況下巧妙地運用蜂鳴擋,來便捷的發現這種瞬時對地短路的偶發問題。
 

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